ポーランドのタイムアタックスター Szymon Bryk が X Shift Gearboxes とともに限界に挑む

今年の WWTECH SuperOES では素晴らしい活躍を見せ、常に上位でフィニッシュしました。2025年シーズンに向けて、モチベーションと集中力を支えたものは何でしたか？

今シーズンの主な目標は、Tor Kielce で開催される SuperOES Kielce で優勝することでした。ポーランドで唯一、アマチュアドライバーがプロと直接競い合うイベントです。そこにしかない競争のレベルと、最高のドライバーたちの中で自分を証明するチャンスが、大きなモチベーションになりました。

安定感だけでなく、適切な準備、集中力、決意があれば、比較的キャリアの浅いアマチュアドライバーでも経験豊富な競技者に挑めることを示したかったのです。より速く経験豊富なドライバーを相手に自分を追い込むというその挑戦が、自分の技術とマシンの開発の両面で成長し続ける原動力になりました。

SuperOES は、プレッシャーと興奮が絶妙に混ざり合った場で、ほんの小さなミスでも順位を失うとわかっているからこそ、すべての体験がさらにスリリングになります。そうした環境が、シーズンを通じて私の集中力を研ぎ澄まし、モチベーションを保ってくれました。

あなたの GR Yaris には X Shift シーケンシャルミッションが搭載されています。初めて運転したときのことを教えてください。

初めて X Shift のトランスミッションを搭載した Yarisに乗ったとき、トランスミッションの正確さとダイレクトさに驚きました。すべてのシフトが鋭く、機械的で、確かなもので、車が自分の操作に瞬時に反応している感覚がありました。しかし何より際立っていたのは、シーケンシャルミッションで走る純粋な楽しさです。体験全体が変わり、車が本物のレースマシンのように感じられます。突然、すべての加速とすべてのコーナー脱出が、より夢中になれ、より集中できるものになりました。単に速く走ることではなく、標準のトランスミッションでは決して得られない形で、車と完全につながっていると感じられることなのです。

ポーランドには情熱的なモータースポーツシーンがあります。あなたの経験から、地元のタイムアタックやスプリントレースの環境はここ数年でどのように変わりましたか？

ポーランドでは、タイムアタックやスプリントなどのアマチュアレースシリーズが、ここ数年で着実に人気を高めていると感じます。観客と勢いを失いつつあるように見える従来のラリーとは、はっきりとした対照をなしています。こうしたアマチュアシリーズの参加しやすさ、参入障壁の低さ、そして直接対決の興奮は、新しいドライバーにとっても、間近でレースを見たいファンにとっても、とても魅力的です。

ドライバーの視点から、Kielce のようなタイトでテクニカルなサーキットで、X Shift のトランスミッションはパフォーマンスにどう影響していますか？

私の視点では、X Shift のトランスミッション が最も大きな優位性をもたらすのは、まさに Kielce のようなタイトでテクニカルなサーキットです。ギア比を自分の好みに合わせて調整できたので、コースの最も重要な部分で車のレスポンスがはるかに良くなりました。同じくらい重要なのは、コーナーの手前でギア選択を考えすぎる必要がなくなったことです。シフトがとても速く直感的なので、ブレーキングポイント、車のバランス、そして最高の脱出に完全に集中できます。運転のプロセスがシンプルになると同時に、より正確になります。まさに過酷なコースで必要なことです。

セッティングについて伺います。イベントの合間にご自身で車を触りますか、それとも技術チームに任せることが多いですか？

 もちろん、4Motors のチームに大きく頼っています。彼らは私がサーキットで行うすべての土台であり、これまでのすべての成功は彼らの仕事と献身のおかげです。車の信頼性は決して偶然ではなく、彼らの準備と細部へのこだわりの直接の結果です。その信頼があるからこそ、自分の下にある車が挑戦に備えていると確信して、運転に100%集中できます。ドライバーとメカニックの相乗効果は絶対に欠かせません。それがなければ、安定感も自信もなく、結局は結果も出ません。 

私が乗っている Toyota GR Yaris は、本物のレースマシンへと仕上げられています。Marelli Motorsport の ECU と GCU を搭載し、Garrett G25 ターボチャージャーを組み合わせています。パワーは X Shift 7速シーケンシャルミッションを介して伝えられ、サスペンションは Öhlins でセッティングされています。全体で約500馬力、600 Nm のトルクを発揮し、テクニカルなサーキットで驚くほど速く、非常にレスポンスの良い車になっています。

X Shift のトランスミッションは、攻める自信を与えてくれますか？

もちろんです。ご存じのとおり、 GR Yaris の純正トランスミッションは完璧ではありません。私自身、5台ほど壊しました。 X Shiftにしてから、車の性格が完全に変わっただけでなく、信頼性についても安心できるようになりました。その自信のおかげで、ドライブトレインに足を引っ張られる心配なく、周回を重ねるごとに攻めることができます。トランスミッションが持つかどうかを考える代わりに、最大限のパフォーマンスを引き出すことに完全に集中できるのです。

今シーズン、あなたと車を限界まで試したレースや瞬間はありましたか？

出場するすべてのイベントが私と車の両方にとって試練だと思いますが、特に印象に残っているのは今シーズンの SuperOES 開幕戦です。現在の ERC リーダーである Miko Marczyk と戦い、その日の路面はウェットと雪が混じる状況でした。非常に厳しい戦いでしたが、優勝することができました。最も感心したのはシーケンシャルミッションの働きです。予測できない条件の中でも完璧に機能し、ためらわずに攻める自信を与えてくれました。

X Shift のミッションから得られるフィーリングについて、どのような印象をお持ちですか？

X Shift のトランスミッションを搭載した自分の車に乗る前に、さまざまなメーカーのシーケンシャルミッションを搭載した車を試す機会がありました。 X Shift で最初にシフトした瞬間から印象的だったのは、レバーそのものから伝わるフィードバックです。ケーブルで取り付けることもできるにもかかわらず、ギアが入る感覚は本物のレースカーのようです。すべての動作に機械的な精度と手応えがあり、ドライブトレインと完全につながっている感覚が得られます。癖になりますし、ドライビング体験全体を本当に高めてくれます。

レース以外で、ポーランドのモータースポーツコミュニティで最も楽しんでいることは何ですか？ファンが楽しみにすべき今後のイベントやトレンドはありますか？

最も大切に思っているのは、どのイベントにもある雰囲気です。最大のライバルでさえ、困っていれば助けに来てくれます。その友情の感覚は、ポーランドのモータースポーツの本当に特別なところです。

12月には、ポーランド最大級のモータースポーツイベントのひとつである、首都で開催される Barbórka Rally もあります。シーズン末のまさにレースの祭典で、今年はそのステージを走る私の姿も見ていただけることを願っています。

最後に、シーケンシャルミッションへの乗り換えを検討しているドライバーへ。特にあなたのような競技用やサーキット志向のマシンにとって、X Shift にアップグレードする価値はどこにあるでしょうか？

私にとって、 シーケンシャルミッション への乗り換えは、車に施した中で最も大きな改造でした。すべての変速が速くなっただけではありません。 GR Yarisの場合、 X Shift のシステム にはフロントデフも組み込まれているため、車がはるかに安定し、予測しやすくなります。その組み合わせが、サーキットでの車の挙動を完全に変えてくれます。

本物のラリードライバーのような気分を味わい、トップ争いをしたい人は、 X Shiftへの投資を真剣に検討すべきだと思います。単なるアップグレードではなく、車の性格とドライバーの自信の両方を変える一歩なのです。