フロント プレート式LSD Subaru STi

Subaru +PLUS フロントLSD は、 プリロード調整 （X Shift 専用工具を使用）が可能な最新タイプのリミテッドスリップデフです。 最も過酷な条件でも最大のトラクション を発揮し、より多くのパワーを路面に伝えることで、より素早い加速を生み出します！

LSD システムは、グリップの少ないホイールに駆動力が多く配分されてしまう不均一なパワー配分を解消します。アグレッシブな走行時には、LSD ユニットがグリップの少ないホイールからグリップの多いホイールへ効率よくトルクを配分し、車両により高いトラクションをもたらします。

リミテッドスリップデフは、レーシングカーにおいて標準的なオープンデフよりもはるかに有用であることは明らかです。オープンデフは運転しやすさを高める良い手段ですが、高い性能が求められる状況や、左右のホイールで路面の摩擦が異なる状況では、最大のパワーを配分することができません。

プレート式LSD は、プレッシャーリングのカムとクロスシャフト、そしてクラッチとして機能するスチールプレートによる機構を備えています。車両が加速すると、クロスシャフトがプレッシャーリングのカムに押し付けられ、プレッシャーリングが外側へ押し出されてスチールプレートを押し付け合います。プレート間の圧力が高まると摩擦も大きくなり、駆動されるギア同士がますます強く結合され、左右で異なる速度で回転しにくくなります。

プレート式LSD と Torsen の比較

Torsen デフは、スチールプレートの代わりにギアを使ってホイールにトルクを伝達します。正確なパワー配分とワインディングでの安定性から、ストリート走行には良いソリューションです。しかし、特に過酷な条件下ではそれほどアグレッシブなトルク伝達ができないため、高性能用途にはあまり適していません。一方、プレート式LSD はグリップのあるホイールへ鋭くパワーを送ることができるため、トラクションが向上し、Torsen よりもセッティングの自由度も高くなります。さらに、作動が非常に速く、高速のタイトなコーナーでも優れたハンドリングを実現します。