フロントトランスファー Toyota GR Yaris

この製品により、強度が低くギアの歯が損傷しやすい純正ギアセットの問題を回避できます。新しいギアセットは純正より歯数を減らし、 より高いトルクと大きな衝撃に耐えられる大きな歯を採用しています。

弊社の強化ハイポイドギアセット（Toyota SHD フロント ハイポイドギア + チューブ）は、リングギア 39 歯・ピニオン 19 歯の純正に対し、リングギア 32 歯・ピニオン 14 歯を採用しています。ギア比は純正に非常に近く、前後アクスル間の比率は 1:1 により近くなっています。ギアだけでなく、インプットシャフトも最も過酷な条件に耐えられるよう改良しました。 肉厚を増し、スナップリングの代わりに固定ナットを採用した新設計のシャフト により、耐久性がさらに向上しています。ギアセットとインプットシャフトはいずれも高合金鋼製で、優れた表面仕上げのため REM アイソトロピック超仕上げを施しています。

弊社のハイポイドギアセットではより大きな力を伝達できるため、増加する負荷に耐えられるケースが必要となりました。それを実現するのが弊社の CNC ビレットケースです。強度の向上に加え、潤滑と冷却の面でも大きな利点があります。これは、純正より 25% 多くのオイルを収容できる改良設計によって実現しています。弊社のトランスファーは X Shift シーケンシャルミッションと接続した潤滑システムとともにお届けでき、ケースに追加のプラグがあるため、追加のオイルクーラーを接続することも可能です。

ビレットトランスファーケースには他にも利点があります。ユニット全体が独自のトランスファー潤滑システム（TCLS）にあらかじめ対応しており、純正ケースのように追加の CNC 加工を施すことなく、簡単にミッションに組み込むことができます。

すでに X SHIFT シーケンシャルミッションをお持ちの場合は、ミッションとトランスファーをつなぐこの独自の潤滑システムに簡単にアップグレードでき、トランスファーユニットの熱負荷を劇的に低減できます。オイルの循環は内蔵オイルポンプによってさらに支えられています。このシステムは独自のもので、この利点を提供するメーカーは他にありません。

もちろん、このシステムはミッションと一緒にご注文いただくこともでき、その場合は弊社の技術者がミッションをこのシステムに最適な状態に準備します。トランスファーケースは、初期構成のままで純正を含む他の GR ミッションとも互換性があります。

ポンプがあるため、トランスファーの手前の回路に追加のオイルクーラーを組み込むこともでき、共通のオイルの温度をさらに下げ、フロントドライブトレインユニット全体の信頼性と耐久性をさらに高めることができます。このソリューションは、特により過酷な サーキット走行 や、特に 暑い夏の気候での使用に推奨されます。