Caixa completa para competição ao mais alto nível, preparada para se adaptar a diferentes motores e ligações ao eixo dianteiro. Com as mais recentes tecnologias de seleção sequencial, cumpre as exigências dos carros de competição 2WD.
Todas as peças são em aço billet, com tratamento térmico especial e superacabamento isotrópico REM, para garantir resistência e uma elevada resistência ao desgaste.
- Mecanismo de seleção e engate por garras de última geração
- 5/6/7 velocidades
- Diferencial autoblocante com pré-carga regulável do exterior
- Bomba de óleo
- Conceção com 3 veios
- Flange da campânula à medida
- Flanges de transmissão à medida
- Sensor de posição da mudança incluído
A caixa está equipada com um mecanismo de seleção extremamente rápido e muito fiável, com o mais recente sistema de dupla retenção. Graças a isso, oferece passagens curtas, secas e muito suaves em 40-50 ms com a estratégia de «flat shift». O mecanismo integra anéis de engate com contra-ângulo (undercut) que garantem um bloqueio fiável da mudança engrenada, com uma longa vida útil. Todos os carretos e componentes do mecanismo de seleção têm superacabamento pelo método especial REM e são fabricados segundo processos de produção rigorosos.
A caixa está disponível em 3 opções de número de velocidades e com até 5 relações finais diferentes. Quer precise de uma caixa com escalonamento curto, quer esteja a construir um carro de arranque para passar os 300 km/h, temos a solução para si!
- Versão de 5 velocidades: indicada para ralis
- Versão de 6 velocidades: para ralis, circuito, time attack, rampa, arranque ou estrada (universal)
- Versão de 7 velocidades: para circuito ou estrada
| Relação | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 velocidades | 3,2 | 3 | 2,5 | 2 | 1,5 | ||
| 6 velocidades | 3,2 | 3 | 2,5 | 2 | 1,5 | 1 | |
| 7 velocidades | 3,2 | 3 | 2,5 | 2 | 1,5 | 1 | 0,8 |
| Relação final | 11/56 (5,09) | 12/55 (4,58) | 12/51 (4,25) | 12/48 (4,00) | 14/53 (3,79) | 15/51 (3,4) |
Calculadora de relações
| Mudança | T1 | T2 | relação | queda de rotação | velocidade | diferença de velocidade |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 37 | 3.08 | - | 59.2 | - |
| 2 | 12 | 28 | 2.33 | 1708 | 78.3 | 19.1 |
| 3 | 14 | 25 | 1.79 | 1642 | 102.3 | 24 |
| 4 | 19 | 27 | 1.42 | 1427 | 128.5 | 26.2 |
| 5 | 19 | 22 | 1.16 | 1296 | 157.7 | 29.2 |
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