La nueva caja de transferencia se ha desarrollado con importantes mejoras de diseño. Nuestra carcasa de tocho mecanizada por CNC tiene nervios adicionales que favorecen la transmisión de calor entre el aceite caliente y el aire. Otra novedad en la gestión del aceite es una salida adicional con rejilla de aspiración perforada, que puede conectarse a un radiador de aceite externo. Si utiliza la caja secuencial X Shift, le recomendamos nuestro sistema de lubricación. En lugar de una pequeña cantidad de aceite separada en la caja de transferencia, utilizamos una potente bomba de lubricación que lleva aceite desde nuestra caja secuencial a la transferencia y de vuelta al llenado.
Hay dos formas de montar la transferencia en la caja. La versión original utiliza espárragos, una solución probada y funcional, pero con un inconveniente: no permite desmontar la transferencia sin sacar toda la caja del coche. Para resolverlo, hemos modificado el diseño de la carcasa y añadido la opción de sustituir los espárragos por tornillos Allen. Gracias a estos cambios, se puede desmontar la transferencia del coche sin sacar toda la caja: basta con desmontar la carcasa del eje.
